電單車係人包車唔係車包人，一般的行車意外或失誤，都很容易造成騎士受傷。山路道路環境較平常複雜，對於經驗較少，剛考到牌或是剛「甩P」的騎士來說更是陌生。但其實只要有一定觀念，駕駛電單車在山路中追風的感覺是可以安全又舒適的。有見於坊間少有人分享，頭盔王今日就為大家整理出初次跑山路的注意事項全攻略。本篇文章內容主要為一般道路使用需求為主的騎士能夠在安全地享受駕駛電單車樂趣為目標，並非以競速為最終目標的進階騎乘技巧傳授。另外，你亦可以將今日的文章分享給所有你認識對山路有興趣的朋友，讓大家都能夠更安全地享受騎乘電單車的樂趣。

行前準備

前進山路的行前準備主要分為三個方面，一：騎士狀態，二：車輛狀態，三：騎士裝備。首先我們從騎士狀態開始說起，山路環境較日常馬路更加複雜，對不熟悉的騎士來說更是一種負擔。因此，往山路進發前，請確保你當日的身體、精神狀態是適合出行的，假如因失眠導致睡眠不足等，也許下次再進行嘗試會是更好的選擇。根據法國和美國的研究都指出，疲勞駕駛危險程度等同酒駕，絕對不應嘗試。在車輛狀態方面，最應該確保你當日駕駛的電單車的輪胎狀態是否恰當，請確保電單車輪胎的胎氣、胎紋等狀態均良好，詳情可參考這篇文章 。第三，在騎士裝備方面，最低限度請穿著長袖杉褲，以及可完整包覆你腳掌的鞋子。比較建議的基本配備會是一個全罩full-face頭盔，以及一對基本的布手套。如果你已計劃將假日騎乘山路成為你的樂趣之一，不妨事先準備好以上簡單裝備，做足安全措施再出發，出發後自然更加安心又放心。

路線規劃

山路的樂趣和危險性，往往就在於其曲折多彎的部分。針對彎路的路線規劃，相信許多騎士都聽過「外、內、外」的口訣，並會試圖將之實踐。「外內外」的跑法雖然是能達到最快速度的路線，但在一般道路上，這樣的跑法其實並不是最安全的路線，對於路況、路線不熟的騎士來說更是危險。「外內外」的跑法容易導致視野上的盲點，看不到出彎位，出彎處等待你的是一攤油跡，故障的壞車，還是下一個連續彎道，你都只能在最晚的時機才能看到。因此，「外內外」也許是最適合賽道上的跑法，但在一般道路上卻不是最佳答案。對新手來說，第一次騎乘山路，想辦法將車輛控制恰當已經十分優秀，在路線規劃上，我們可以假設道路中有一條中線，想辦法將電單車維持在上面，從而慢慢增加自己對電單車的動態和路線控制的掌握能力，待經驗和能力都較豐富後，再進行更佳的路線管理。

視野控制

山路多彎，也就因此多了許多盲點。對於在入彎前無法看到山彎處的彎路，稱之為盲彎。除了盲彎外，部分道路的高低差距，也會造成視野上的盲點。騎士在騎乘彎路時，不論想進行超車或任何行為，都應先以視線確保沒有危險狀況再執行。初次騎乘山路的騎士，很容易將視線只集中在車前方，然而，其實在過彎時，視線在哪，電單車就會往那個方向前進。因此，在山路中，視野應該集中在彎道的出彎點。而電單車輪胎的接地面積極小，壓到水灘、樹葉都有可能造成跌車，騎士在彎道中的視野控制便顯得更加重要，因此，騎士的視野重心應放在出彎點，但同時也要注意地面是否有可能讓你失去抓地力的物件。

煞車用法

談到煞車，各位騎士都應該有一個首要觀念，那就是彎道中其實不應進行任何離合器和煞車的操作。皆因電單車在過彎時的車身動態和環境的互動其實相當複雜，胡亂煞車有可能導致車身動態失控或輪胎／避震超出極限而鎖死，最後跌車收場。正確的過彎方法，應該是在入彎前便先讓車速調整至適合的速度，然後入彎。但如果你有需要在彎中進行煞車，請記得應以後煞車調整速度，不要動用前煞。這是因為在過彎時，前輪會負擔較大的轉向壓力，使用前煞，有可能會讓前輪輪胎或前避震超出極限，導致鎖死，而前輪鎖死幾乎必然導致的後果就是跌車。即使沒有導致輪胎鎖死，彎中使用前煞也會使電單車車身回正，無法按原有路線過彎，通常會令電單車衝往對面線，非常危險。想了解更多電單車煞車的操作技巧，可參考這篇文章 。

團隊行動

初入山路的騎士，可以的話，最好與親友，或具經驗的騎士一同出發，即使不慎發生任何意外亦有個照應。習慣獨自出遊的騎士，也不妨嘗試一下與車友一同出遊，也許會為你帶來另一番風景。在電單車行駛途中，如何聯絡會是一個問題，而騎士用藍牙耳機正正能完美解決這個問題，為你的旅途帶來更多聯繫和回憶。即使獨自出行，有音樂相伴，相信也有不一樣的感受。

速度控制

最後，如果你對山路並不熟悉，初次踏入山路，請記得將速度放慢，先熟悉該山路的路線，再慢慢加快節奏。在彎道的前中後段的速度分配，騎士們可以入彎慢，出彎快的方式駕駛，避免因視野、彎中操作不當等問題而發生意外。即使你是經驗老到，對該山路極為熟悉的老手騎士，頭盔王亦呼籲各位騎士在山路保守駕駛，在山路中用七成力享受樂趣即可，勿以挑戰極限、極速的心態行駛。