頭盔王與車友傾車經，最常被問及的「胎氣打幾多最慳油」。這個問題其實不能以簡單及一致的答案解答，因為每款車的設計、車手駕駛習性及行駛地點，均直接影響應打胎氣的多寡；即使是同一款車，只要駕駛環境及條件有變，車主也應該要有基本概念調整胎壓，確保電單車有效率地發揮最大性能。

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不少綿羊車友都試過駕駛時「斷皮帶」，要立即駛往路邊叫拖車。這個情況棍波車友相對較為少見，始終棍波車的車鍊與前後齒均可依靠目測檢查，只要車主有定期上鍊油保養，必定較能掌握部件的老化狀況。自動波羊的情況卻完全相反，負責傳動的皮帶、極力子鐘均內藏波箱之內，車主正常不會無故拆開檢查；加上不少車友將綿羊當成「腳車」，保養較「求其、用到盡」，一不留神就會發生斷皮帶事故，十分危險。

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一般而言，電單車排氣喉排出的廢氣應該是透明的，如果有一日發現排氣喉排出有色氣體，或意味愛車存在機件問題；而根據排出廢氣的不同顏色，車主可初步簡單歸納是那一類別的問題。當然這個時候你應該立即動身前往相熟車房作全面檢查與維修。

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香港夏天愈來愈熱，騎士們除了自己熱到出汁外，最擔心的問題就是引擎過熱，尤其是假日的在彌敦道與上下班時間的紅隧。究竟引擎過熱是甚麼一回事，怎樣會過熱？過熱是又如何處理？本文就與大家一起探討這個問題。

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在天氣凍的情況下出車，著車後應該先怠速幾分鐘「暖車」，相信不少車友一早已聽過這個保養建議。大家有沒有想過，那在酷熱的夏天，電單車被曬至滾熱辣時又有沒有需要暖車呢？暖車的背後原理又是甚麼？本文的目的就是以簡單易明的方法為大家拆解這個迷思。

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騎士的電單車生涯中，總會遇到不同的機件問題，其中一種較為普遍的，相信一定是「前叉（頭Fork）漏油」問題。前叉即頭避震，是連接頭車輪的兩條內部盛載著「Fork油」的「伸縮棒」，行駛時用作吸震，令車體保持穩定。本文就為大家簡單解說前叉漏油的普遍成因與緊急處理方法。

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