【騎士補完計劃】意式三缸跑車傑作 MV Agusta F3 800 EAS ABS

中量級超級跑車中,MV Agusta F3 800 EAS ABS 是一款極具個性的意大利標誌。它以 798cc 高轉直列三缸引擎、鋼管桁架與鋁合金複合式車架、單搖臂及完整電子輔助系統,將性能、聲浪與藝術感融合於一身;它不只是追求速度,更是一部能帶來強烈情感連結的跑車 。


F3 800 歷史


MV Agusta F3 系列於 2012 年推出,是品牌重返中量級跑車市場的重要作品,亦象徵 MV Agusta 再次採用三缸引擎作為核心。F3 800 則在 2013 年登場,以 F3 675 為基礎,透過加長行程把排氣量提升至 798cc,提供更飽滿的中段扭力與接近大排量跑車的加速感 。

F3 800 在 2013 至 2020 年間持續生產,期間推出 AGO、RC 等特別版本。傳統 F3 800 在 2020 年後由符合 Euro 5 規範、進一步更新的 F3 800 Rosso 接替;因此,2018 年款可視為 Euro 4 時期、配備較成熟 EAS 快排與 ABS 電控系統的代表型號 。


意大利機械雕塑


F3 800 最吸引人的地方,是其無可取代的意式設計。銳利雙燈車頭、中置進氣口、纖細油缸與高翹尾殼,營造出相當緊湊的賽車比例;座墊下方的三出排氣管,更是 F3 車系最具標誌性的細節。相比重視實用與量產效率的日系跑車,F3 800 更像一件可駕駛的機械雕塑。

車架採用鋼管桁架配鋁合金側板的複合結構,後方結合鋁合金單搖臂,既強調結構剛性,也把機械細節直接展示於視覺之中。其乾重約 173kg、軸距 1,380mm,令車身保持相當集中、靈活的操控比例 。


798cc 三缸高轉力量


F3 800 搭載 798cc 水冷 DOHC 直列三缸引擎,每缸四汽門,缸徑與行程為 79.0mm x 54.3mm,壓縮比達 13.3:1。這套短行程設定明顯以高轉輸出為主,最大馬力為 148hp,於 13,000rpm 釋放;最大扭力則為 88Nm,於 10,600rpm 輸出 。

三缸引擎是 F3 800 的靈魂。它比四缸 600cc 跑車擁有更有力的中段推進,又保留高轉引擎不斷延伸的刺激感。配合六前速卡式波箱、滑動離合器及 MV EAS 2.0 電子快速升降檔系統,騎士能在加速與制動入彎時維持更流暢的節奏 。


電控與底盤表現


F3 800 配備 MVICS 電子控制系統及 Ride-by-Wire 電子油門,提供 Rain、Normal、Sport 及 Custom 騎乘模式,並設有八段可調循跡控制。ABS 使用 Bosch 9 Plus 系統,提供 Normal 與 Race 模式,並具備 RLM 後輪離地抑制功能,在高強度制動時提升穩定性 。

前懸掛為 43mm Marzocchi 倒立前叉,後方採用 Sachs 單筒避震與單搖臂結構,均可作多方向調校。制動配置包括前雙 320mm 碟盤、Brembo 四活塞輻射式單體卡鉗,以及後 220mm 碟盤,足以配合其接近 150 匹馬力的高轉性能 。


F3 800 並不是容易駕馭或講求日常便利的跑車,但其三缸聲浪、輕巧操控、獨特設計及賽道化電子系統,正是至今仍受跑車愛好者重視的原因。


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2018 MV Agusta F3 800 EAS ABS 規格表

引擎型式:水冷四行程 DOHC 直列三缸、每缸四汽門、12 汽門
排氣量:798cc
缸徑 x 行程:79.0mm x 54.3mm
壓縮比:13.3:1
最大馬力:148hp @ 13,000rpm
最大扭力:88Nm @ 10,600rpm
供油系統:Ride-by-Wire 電子油門、MVICS 電子控制系統
變速箱:六前速卡式波箱、鏈條傳動
離合器:濕式多片滑動離合器
快速換檔:MV EAS 2.0 電子快速升降檔系統
車架:鋼管桁架與鋁合金側板複合式車架
前懸掛:43mm Marzocchi 倒立前叉,可調預載、壓縮及回彈
後懸掛:Sachs 單筒避震、鋁合金單搖臂,可調校
前制動:雙 320mm 碟盤、Brembo 四活塞輻射式單體卡鉗、Bosch ABS
後制動:220mm 碟盤、Brembo 雙活塞卡鉗、ABS
電子配備:四種騎乘模式、八段循跡控制、Bosch 9 Plus ABS、RLM 後輪離地抑制
前輪規格:120/70 ZR17
後輪規格:180/55 ZR17
軸距:1,380mm
座高:約 805mm
乾重:約 173kg
油缸容量:16.5L