Yamaha車廠早年的FZ車系被MT車系取代，及後再乘著世界各地的輕量街車熱潮而起推出MT-15車款，其靈活的操控及充沛的動力吸引大批在城市通勤及新牌騎士歡迎。MT-15無論是紅燈起步或是山路上動態表現都展示其作為輕量級運動街車的非凡魅力。

MT-15 的動力核心在於其155cc水冷單缸引擎，搭配Yamaha的可變汽門技術 (VVA)，引擎在約 6,000 轉時可釋放強勁推力，讓騎士在紅燈起步時迅速脫離主車流；而當轉速進一步提升到 7,000 轉時，VVA 系統會啟動提供更充沛動力，直至 12,000 轉才會斷油。

操控與舒適性表現出色

相較於同廠的輕量級跑車YZF-R15，MT-15有更高更寬的把手，騎士在操作上更靈活舒適，更適用於城市頻繁轉灣，低速U-Turn亦更輕鬆自如，新手騎士也能快速上手；而要在市區走走停停，MT-15 配備非常輕巧的離合器，以降低騎士手部疲勞感，也更適合肌力較小的女騎。山路表現方面，MT-15的油門反應和高轉表現讓騎士在上斜時也能享受駕駛樂趣。車身的高腳踏和寬把手令人輕鬆改變騎姿，尤其過彎時更易完成重心轉移。

外觀設計同級最「辣」

即使是輕量級的MT-15，依然保持 MT系列的侵略性外觀，標誌性的左右兩側的日光燈加上魚眼大燈組合，與油箱兩側的大型進氣孔設計，未來感十足，外觀上與不少中量級街車無異；至於尾燈設計也緊貼著市場上的高性能街車普遍採用的短尾潮流，尾燈和後方向燈採用分離式設計，提升辨識性。

總括而言，MT-15非常適合喜愛電單車運動性能，但不希望像純種跑車般需要趴著駕騎的騎士，其跑格十足的外觀和舒適操控，令電單車在城市或山路也可輕鬆應對，對於日常通勤、偶爾出遊的騎士極具吸引力。

Yamaha MT-15 規格

引擎型式：四行程，水冷，SOHC，4V單缸引擎
排氣量：155c.c.
最高馬力：18.5ps / 10,000rpm
最大扭力：13.9Nm / 8,500rpm
傳動方式：6速鍊條傳動
車架型式：DeltaBox 車架
前懸吊：41mm 正立式前叉
後懸吊：中置單槍附多連桿
前煞車：單向雙活塞卡鉗、282mm 碟盤、ABS
後煞車：單向單活塞卡鉗、220mm 碟盤
軸距：1,335mm
座高：810mm
整備重：138kg

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