駕駛電單車在市區通勤或山路馳騁，掌握正確煞車技巧對安全至關重要。許多意外都是新手遇到突發狀況時，因為不熟悉煞車操作導致車輛跣呔失控。本篇將深入探討電單車煞車入門原理，以及在直路與轉彎時正確煞車的技巧，希望可幫助各位車手培養良好習慣安全有效地控制電單車車。

電單車在直線且定速行駛時最為穩定，這是因為當車輛保持一定的慣性運動時，輪胎與路面的接觸狀態最為均衡，車架的動態平衡也不會受到外力干擾。任何影響這種理想狀態的因素，例如突然加速、突然轉向或猛烈煞車，都會降低車輛的穩定性，導致操控變得困難。換然之，日常駕駛中車手應盡可能維持穩定速度與直線行駛，需要改變速度或方向時，應該以逐步平穩的方式進行操作。這條重要心法不僅能提升行車舒適度，也能在突發情況下提供更充裕的反應時間。

煞車口訣 - 前輪70%後輪30%

乾燥路面上，電單車的理想煞車比例為前輪 70%，後輪 30%。煞車過程中，車輛的重量會透過慣性作用轉移至前輪，使前輪的抓地力增加，進而提升煞車效率。想像你突然握下前煞車時，車頭及車手重心會慣性向前衝，頭Fork也會向下壓，這時因重量及重心轉移，會會減少後輪的負載，導致後輪抓地力下降，變得更容易鎖死。

其次，重量轉移的影響使前輪在煞車過程中承擔了大部分減速工作，也意味著車手在施加前煞車時，必須格外注意力度的控制。過度施加前煞車可能會導致前輪鎖死，特別是在濕滑路面上，直接令車輛失去平衡，導致前輪打滑或派車。

相對而言，當採用前輪70%、後輪30%的口訣時，後煞車的作用主要是輔助煞車，提供穩定的減速效果，同時幫助維持車身平衡。不過車手也要注意應避免過度依賴後煞車，防止後輪鎖死引發甩尾。

正確煞車步驟

為了確保煞車過程平穩並保持最大抓地力，車手應按照以下步驟。首先，前煞車應進行預備動作，即輕微按壓煞車桿，將煞車桿行程中的鬆弛空間消除，這個動作一般稱為「預壓」，可以讓煞車系統在正式施壓前進入最佳啟動狀態，同時增加手部肌肉的預判，以施加最合適的煞車力度，降低突發鎖死的風險。

接下來，應逐步增加前煞車的施壓力度，使前Fork能夠適應煞車力度變化，確保輪胎充分發揮抓地性能。當前煞車啟動後，應輕輕施加後煞車，提供額外穩定性。當電單車接近停止，應逐漸釋放煞車壓力，確保車輛能夠平穩停住。這種逐步增加與減輕煞車壓力的方式稱為「漸強煞車」（Crescendo Braking），能夠有效提升煞車穩定性，降低車輛失控風險。

何時應避免煞車？

彎道中的煞車風險

在彎道中，電單車輪胎的抓地力大部分已經被用於維持轉向動作，如果在彎道內突然施加煞車，可能會超過輪胎抓地力極限，導致跣呔或Ball out衝出彎道的情況。作為新手，所有的減速動作最理想應在進入彎道前完成，並以合適速度入彎，再透過適當的油門控制與傾斜角度來維持穩定性。萬一必須在彎道內緊急煞車，應盡可能先將車輛直立，確保最大抓地力，然後再進行煞車。

如何應對輪胎鎖死？

當輪胎鎖死時，車手應避免驚慌，並立即採取適當措施來恢復車輛控制。如果前輪鎖死，應立即釋放前煞車，讓輪胎重新獲得抓地力後，再平穩地施加煞車壓力。如果後輪鎖死，但車輛仍然保持直線行駛，可以維持後輪鎖死狀態，待車輛停止後再調整。此外，在濕滑或低抓地力的路面，應使用「點放式煞車法」（Cadence Braking），即間歇性地釋放與施壓煞車，以防止輪胎鎖死，保持車輛可控性。

沙石路面煞車技巧

在碎石、沙地或草地等鬆散表面行駛時，前輪的抓地力極易喪失，因此應主要依賴後煞車來控制車速，以避免前輪打滑導致車輛失控。車手亦應該盡可能結合引擎剎車（Engine Brake）來輔助減速，確保車輛重心維持穩定。

ABS（防鎖死煞車系統）的優勢

ABS系統日漸常見，較新年份的電單車大多有配備ABS，對新手更為友善。ABS本身透過電子感測器監控車輪轉速，當偵測到車輪鎖死時，會自動調整煞車壓力，以防止車輪失去抓地力。令電單車能在緊急煞車時保持較高穩定性，特別是在濕滑或沙石路面上。然而，即便配備 ABS，車手仍需定期練習，熟習愛車在施加最大煞車力時的性能及身體協調，確保在緊急情況下能夠充分發揮ABS功效，避免因過度依賴電子系統而缺乏正確煞車技巧。

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